Тайсон
На форуме: 18 л 335 д(с 16/12/2005)Дата смерти: 27/08/2022
Тем: 580
Сообщений: 27031
Флеймы: 4859 (18%)
Всего отчетов: 11
Регионы: 11 |
|
|
|
Ролик жестокий - представляю, что там творилось в самолете  
--------------------
Our little group has always been
And always will until the end.
(c) Nirvana |
|
Бяка
На форуме: 20 л 333 д(с 18/12/2003)
Тем: 294
Сообщений: 4468
Флеймы: 609 (14%)
Всего отчетов: 52
Москва и область: 52 |
|
|
|
что первоначальная версия о том что герои пилоты увели лайнер от жилого массива не подтверждается - самолет упал "как получилось".
--------------------
| жизнь нужно прожить так чтобы от члена одна шкурка осталась |
|
Mimin
На форуме: 20 л 350 д(с 01/12/2003)
Тем: 543
Сообщений: 11900
Флеймы: 2486 (21%)
Всего отчетов: 11
Москва и область: 6
Массаж: 5 |
|
Гео: Силиконовая долина
|
|
Цитата:
самолет упал "как получилось".
именно
в штопоре на малой высоте неуправляем
и жертв могло быть намного больше упади он на жилой дом
--------------------
| Вы что, первый раз с луны свалились? |
|
Тайсон
На форуме: 18 л 335 д(с 16/12/2005)Дата смерти: 27/08/2022
Тем: 580
Сообщений: 27031
Флеймы: 4859 (18%)
Всего отчетов: 11
Регионы: 11 |
|
|
|
Цитата:
и жертв могло быть намного больше упади он на жилой дом
Да  Причем район густонаселенный, жилые дома (многоэтажки) в нескольких сотнях метрах - чудо, что на земле никто не пострадал...
--------------------
Our little group has always been
And always will until the end.
(c) Nirvana |
|
Lemmy
На форуме: 23 г 112 д(с 26/07/2001)
Тем: 800
Сообщений: 8971
Флеймы: 1747 (19%) |
|
Гео: Москва
|
|
Цитата:
что первоначальная версия о том что герои пилоты увели лайнер от жилого массива не подтверждается - самолет упал "как получилось".
а как можно делать героя из человека, который по оф.версии напился и явился виновником трагедии???
--------------------
Либерал
________________________
но время и случай для всех их
Еккл. 9:11 |
|
Mimin
На форуме: 20 л 350 д(с 01/12/2003)
Тем: 543
Сообщений: 11900
Флеймы: 2486 (21%)
Всего отчетов: 11
Москва и область: 6
Массаж: 5 |
|
Гео: Силиконовая долина
|
|
то что было написано журналюгами о геройстве пилотов уведших самолет от жилых массивов это чистейшей воды их фантазия и вымысел
при сваливании в штопор, самолет становится неуправляем, особенно на малой высоте, в условиях ночи и облачности ничего предпринять за секунды просто невозможно
когда такое происходит на высоте одиннадцать тысяч метров как с Тушкой летевшей из Анапы вывести самолет теоретически возможно
Цитата:
Плоский штопор отличается малыми углами тангажа, устойчивым (без значительных колебаний угловых скоростей и вертикальных перегрузок) и более энергичным вращением, постоянством приборной скорости, меньшей потерей высоты за один виток, большим запаздыванием на выводе.
В процессе штопора рули и элероны удерживать в том положении, в котором они были даны на ввод.
Ввод самолета в правый плоский штопор выполняется легче, чем в левый. Правый штопор более устойчивый и энергичный. Самолет легче входит в штопор при составе экипажа из двух человек.
Для вывода самолета из плоского штопора необходимо:
•уменьшить наддув двигателя до минимального (если двигатель работал на повышенных режимах);
•энергично и полностью отклонить педаль против вращения;
•отдать ручку управления от себя и в сторону по вращению самолета (в сторону, противоположную данной педали);
•после прекращения вращения немедленно поставить педали и элероны в нейтральное положение, набрать скорость 160-170 км/ч и, плавно выбирая ручку управления на себя, вывести самолет из пикирования. При подходе самолета к линии горизонта увеличить наддув двигателя и вывести самолет в горизонтальный полет.
В процессе штопора рули и элероны удерживать в том положении, в котором они были даны на ввод.
Ввод самолета в правый плоский штопор выполняется легче, чем в левый. Правый штопор более устойчивый и энергичный. Самолет легче входит в штопор при составе экипажа из двух человек.
Для вывода самолета из плоского штопора необходимо:
•уменьшить наддув двигателя до минимального (если двигатель работал на повышенных режимах);
•энергично и полностью отклонить педаль против вращения;
•отдать ручку управления от себя и в сторону по вращению самолета (в сторону, противоположную данной педали);
•после прекращения вращения немедленно поставить педали и элероны в нейтральное положение, набрать скорость 160-170 км/ч и, плавно выбирая ручку управления на себя, вывести самолет из пикирования. При подходе самолета к линии горизонта увеличить наддув двигателя и вывести самолет в горизонтальный полет.
опять же практически все происходит мгновенно и пилот должен быть супер профи чтобы сохранять самообладание, молниеносно анализировать и принимать решения на основе данных состояния самолета в критический момент
--------------------
| Вы что, первый раз с луны свалились? |
|
Trahtibidoh
На форуме: 16 л 67 д(с 09/09/2008)
Тем: 6
Сообщений: 436
Флеймы: 170 (39%) |
|
Гео: Россия, Центр, Москва
|
|
А вот и последняя запись погибшего экипажа
ТУТ
|
Назад
Конференция
Вперед
Ветвями
Редактировать
Ответить
Цитата
