Дело было так .
Где то три года назад начал я снова наконец зарабатывать реальные деньги.( ну в понимание многих это возможно херня-с и копейки - по этому "реальные" типа ИМХО)
И вот совершив одну сделочку - оказалась у меня в руках сумма несколько меньшая чтобы купить новую иномарку представительского класса или однокомнатную квартиру - но достаточная чтобы купить скажем новую Тойоту Авенсис и еще бы немного осталось.
Однако также следует отметить что три предыдущих года- скажем так начиная с лета 1998 ( ну месяц мне вам не надо называть наверное) дела мои были скажем достаточно плохи.
Поэтому сразу пересесть с ВАЗ 21053 на новую тойету посчитал достаточно сложным испытанием для собственной неокрепшей психики, и с целью избежания мании величия- решил- по совету друзей- мать их так по нехорошему - обзавестись таки-инжекторным шестнадцати клапанным чудом волжского автозавода ВАЗ-21120.Первый сезон отъездил - нарадовацца не мог - зимой с полтыка заводилась- я уже свысока поглядывал на глупцов переплативших в два раза за иностранных одноклассников. Настораживало правда - что торварисч- одновременно со мной купивший тоже самое чудо того же автозавода - очень помучился со своим уродцем : поменял все - три раза зажигание, один раз коробку,че то там еще, мучился со стеклоподъемниками- постоянно лечил check engine.
Но я считал, что мол так оно и нормально - и мне повезло в лотерее . Типа с русскими машинами так оно и должно быть- повезет не повезет.
И продолжал свысока погладывать на владельцев скажем корейских одноклассников.Прошлой зимой мое счастье казавшеееся безмерный- кончилось. Каждый раз когда столбик термометра падал ниже 10 градусов - она переставала заводится. Просто отказывалась.Причем при помещении ее в теплый гараж - через час заводилась- и ехала.Причем обращения в различные сервисы не помогало-все только разводили руками и говорили - да все в ней в порядке- а с устра я уже искал кому бы нахлобучить трос. Я поменял на ней все начиная от датчика холостого хода до самого компьютера( стоимость проекта даже говорить не буду) Ничего не помогло.Под конец- свели меня с каким то пареньком в очках, который подключившись с каким-то ноутбуком к моему компьютеру долго ругался матом- и потом вроде как она стала заводится. Но так как дело было уже почти в марте- и проверить - связано ли это с работой очкарика или с естественным для данного времени года повышением температуры -проверить неудалось- с содроганием ждал этой зимы.В сезон весна - осень 2003 поменять агрегат на таки иностранного однокласника не удалось , так как дела поперли совсем не плохо - и я таки обзавелся приличным жильем да еще с приличным ремнотом- который выпил из меня все соки и финансовые потоки.
Поэтому я расценивал как перст судьбы то что:
а) Зима в этом году не холодная
б) Даже в те дни когда ночи были холодные - я таки без проблем заводился
Хотя и с опасением каждый раз поглядывал на www.gismeteo.ru/
Когда я увидел, что эта и следующая недели обещают быть скажем так холодными - я решил что это и будет проверка очкарика. К тому же совпало, что сегодняшняя ночь по прогнозам - как раз самая холодная - а по причине необходимого бухалова вчера вечером - я оставил ее у офиса.
И вот сегодня утром- я с содроганием сердца = сажусь= выжимаю сцепление и МЛЯЯЯЯЯЯЯ- хруст- педаль сцепления уходит в пол и по всем признакам рвется тросик сцепления- причем видимо из-за мороза.Ну что бля- в России уже кончилась нормальная морозоуйстойчивая сталь для тросиков??? F, Самое удивительная, что эта сука завелась без каких либо проблем.
Вот поэтому - сижу сейчас перед компом и думаю- что делать дальше- но один вывод слава богу я сделал-
ЭТО БЫЛ ПОСЛЕДНИЙ РАЗ КОГДА Я ПОДДЕРЖАЛ ОТЕЧЕСТВЕННОГО ПРОИЗВОДИТЕЛЯ!!!!!!ВСЕ! ХОРОШ НАХ. И ВСЕМ ТОЖЕ ЖЕЛАЮ ПРИЙТИ С ТАКОМУ ВЫВОДУ.