Бывшее Калининградавиа.
Базируются в Калининграде. Ранее специализировались на чартерах из московского региона, приблизительно год назад увлеклись созданием хаба (пересадочного авиаузла) в Калининграде. Чартерную программу свернули.
Идея такова: Масса маршрутов из России и Западной Европы пересекаются в Калининграде, где происходит пересадка. Что-то по типу Дубая с Emirates или Франкфурта с Люфтганзой. Под эту идею набрано 15 подержанных Боингов-737 300-й и 500-й серии. Средний возраст машин 16 лет. Открыто масса маршрутов из Калининграда по России и в Западную Европу, вложены деньги в строительство нового терминала. Задумка хорошая, цены объявили "вкусные", но дальше начинаются траблы:
1. Проблемы с загрузкой. На Афины, Лондон, Рим народ практически не летает - максимум 5-15 человек. Наибольшая загрузка только на немецком направлении.
2. Народ из регионов, привыкший летать через Москву не очень охотно меняет свои привычки.
3. Терминал в Храброво (Калининград) не достроен - нет телетрапов, инфраструктуры отдыха.
4. Имеет место объединение рейсов. Скажем вместо рейсов Калининград-Гонновер и Калининград-Амстердам вводится рейс Калининград-Ганновер-Амстердам.
5. Персоналу компании зарплата выплачивается с задержкой в 2-3 месяца.
6. Сокращено количество рейсов на Москву, т.е. на тот маршрут, на который всегда был спрос. На пустое место рвутся конкуренты, которым в Храброво с подачи КДавиа чинятся мелкие и пакостные неприятности (задержки в обслуживании, неудобные слоты и т.д.).
В принципе идея неплохая, но увы сырая. Самолеты растаможены по какой то льготной серой схеме. Аэропорт не готов. Однако сервис на борту (имхо) достойный, подготовка экипажей под данный тип ВС хорошая.
|
Назад
Конференция
Вперед
Списком
Re: КДавиа
[ #
Редактировать
Ответить
Цитата
